La Verdad

Se observó a través de la página web del MEF

Proyecto del Ferrocarril Interoceánico Norte Yurimaguas-Iquitos aparece como desactivado

*Esto según la última consulta hecha por la Dirección General de Inversión Pública a la OPIPP

*Director Administrativo de la OPIPP Francisco Chávez, expresó que no tenía mayor conocimiento y que quizá se trate de un trámite interno del MEF.

Como se tiene conocimiento el Proyecto del Ferrocarril Interoceánico Norte Yurimaguas-Iquitos, ha venido caminando desde hace dos años cuando se entregó a la empresa canadiense DESSAU para que haga el expediente técnico en aproximadamente unos 80 millones de soles. A quienes les entregaron 24 millones y después abandonaron mencionando que era un proyecto inviable, por lo que ahora están inmersos al lado del gobierno regional en un arbitraje.

Luego se convocó a una nueva licitación para el mismo proyecto del expediente técnico para el Proyecto del Ferrocarril Interoceánico Norte Iquitos-Yurimaguas, entregando la Buena Pro a un Consorcio Español. La Buena Pro fue por 70 millones de soles, de los cuales la OPIPP ya le entregó 25 millones, faltando 10 millones de acuerdo al contrato donde se indica que se le dará un anticipo del 50% para que inicien sus trabajos.

Ayer se desarrolló un ciclo más de capacitación y formación para conocer el estado actual de los proyectos de envergadura en la región, así como los plasmados en los diversos presupuestos participativos, que son seguidos por los dirigentes de los Comités de Vigilancia. “Acá lo que se hace es identificar el código de los proyectos para ver en qué etapa están; habilitados, inhabilitados, activos o desactivados” explicó el Econ. Róger Grandez.

Econ. Róger Grández, explica sobre lo observado con el proyecto del Ferrocarril Iquitos-Yurimaguas.

Efectivamente al ingresar el Código SNIP 86620 del proyecto para el expediente técnico del ferrocarril Iquitos-Yurimaguas, en la página Web del Ministerio de Economía y Finanzas apareció como: “Inactivo el perfil presentado” esto en el año 2008.  “Más el dato exacto que hoy da la Dirección General de Inversión Pública a través del Ministerio de Economía y Finanzas es que: “el presente proyecto con SNIP 86620 ha quedado desactivado”.

Lo que quiere decir es que la OPI hizo una serie de consultas y observaciones que han sido respondidas por OPIPP pero no ha satisfecho en la parte técnica a la Dirección General de Presupuesto de Inversión Pública, según la ultima consulta hecha el 22 de diciembre de 2011. El proyecto ha quedado inactivo, desactivado.

“El presidente dijo que quizá no habría rentabilidad privada por lo que podría generarse rentabilidad social ¿y quién invertiría en rentabilidad social, el Estado, el gobierno regional, quién? Al momento que dice eso, está expresando que no hay ninguna intención de alguna empresa privada que vendría a invertir unos 2,500 millones de soles en la construcción de ese tren” declaró Grandez.

MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS ES CO-RESPONSABLE DEL DERROCHE DE MILLONES PARA EL PROYECTO INVIABLE…

Se supone que cuando le dieron la Buena Pro a la empresa canadiense DESSAU, lo hicieron porque eran lo máximo en materia de trenes, que hacían expedientes técnicos valiosos y por ello se les contrató por casi 80 millones de soles. Luego resulta que los súper enterados en este tipo de construcciones y expedientes, le dicen al gobierno regional que la ruta es inviable. El Gorel no acepta y los canadienses tampoco, optan por dejar el trabajo pero se van con sus 24 millones de soles adelantados. Solo a Loreto pueden hacerle eso.

El Gorel insiste en el proyecto porque ya lo ha dicho el presidente reelecto: “en este proyecto del tren a Yurimaguas yo me juego mi vida política”, así que llamaron a nueva licitación donde ganó el consorcio Español. Encima bajo un lobby impresionante en la capital, consiguen que el gobierno les de 40 millones de soles a través del Decreto de Urgencia para obras de interés público. Todo cuando el mismo MEF apunta y resalta en su página (diciembre 2011) que el proyecto con Código SNIP 86620 (expediente del tren a Yurimaguas) ha quedado desactivado.

“Acá hay una co-responsabilidad con el Ministerio de Economía y Finanzas porque sabiendo que el proyecto es inviable le sigue extendiendo dos posibilidades a través de esa norma que lo declara de interés nacional. Con ello le facilita dos cosas: uno que le entregan con mayor rapidez los fondos y segundo que reducen el tiempo para elaborar el proceso de selección.

Pero eso NO le quita que de todas maneras debe adecuarse a la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y segundo adecuarse al SNIP. No hay justificación para que ese proyecto siga. Los Congresistas deben preocuparse por profundizar en el tema” concluyó el Decano del Colegio de Economistas Róger Grández.

HABLA DIRECTOR ADMINISTRATIVO DE LA OPIPP…

Sobre lo observado en la página del Ministerio de Economía y Finanzas, se entrevistó al director administrativo del Organismo Público Infraestructura para la Productividad (OPIPP) Francisco Chávez Zegarra.

¿Director conoce sobre la información que el proyecto del ferrocarril Iquitos-Yurimaguas, aparece como desactivado?

-No. Lo que sé es que de acuerdo a la Ley de Presupuesto el 03 de enero de 2012 se aprobó con Ordenanza Regional la habilitación de fondos para el Estudio por un aproximado de 13 millones. Ahora en cuanto al trámite interno del MEF –que señalan- habría que verificarlo con las autoridades competentes.

¿Aparte del anticipo de 25 millones dado al consorcio español para que continúe con el proyecto del expediente para el ferrocarril, le han otorgado los otros 10 millones como especifica el contrato de entregar el 50% del total?

-Aun no, no se ha hecho ningún pago a la fecha, se ha quedado solo con el anticipo. Ellos están trabajando en el tema del trazo de ruta, la servidumbre y la parte de ingeniería principalmente. Es una ruta larga…

¿Por dónde están ahorita…?

-En estos instantes no tengo conocimiento, el área que ve eso le compete a la supervisión del proyecto que está a cargo de la OPIPP con el Ing. Jorge Mantilla.